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　　除了逆行的电动自行车，新京报记者注意到，在不少环路辅路，设有双向行驶的非机动车道，驻足三五分钟便能偶遇不少“远光刺客”。“主路、环路上还好点，辅路上，路况就复杂得多。”开网约车的赵师傅是个老司机了，他告诉记者，不只是逆行的电动自行车，有时候在辅路上，后方驶来的也会开远光灯，后视镜被晃得没了作用，遇到乘客上下车，得多一倍小心；碰到大路口，电动自行车“百舸争游”，许多还会开着远光随左转机动车穿行，就更得留心。

　　把路照得亮堂，也是骑行者加装远光灯最直接的原因。采访中，有外卖小哥以及普通市民告诉记者，有时候夜间车速快了，要是前灯不够亮或者照不远，道路上的许多突发情况会让人来不及应对，“而且装个亮点的车灯，前面的骑行车辆也会有所察觉，有时候比喇叭好用。”同时，也有外卖小哥会诉苦，称改装是因为车灯损坏，找不到原厂灯或者价格高昂，“网购二三十块钱就能买一个，装上也方便。”但面对可能给其他骑行者带来的安全问题，改装者的回答又都带着些含糊，“确实没想那么多，看别人改装了，我也就跟着改了。”一位外卖小哥说。

　　如外卖小哥所说，在线上网购平台，各类适用于电动自行车的远光灯确实销售火爆，价格多集中在20元到60元之间，页面上“超亮”“强光”“比大车灯都亮”等宣传字眼格外明显。各个卖家对远光灯参数标注不一，“5000流明”“80瓦”相对常见，有的卖家甚至表示不清楚所售灯具的具体参数，称“无论电动自行车，还是汽车、货车，都可以安装使用。”记者询问是否会影响车辆在交管部门报备上牌，卖家则“支招”称可以先上牌，后安装，“或者上牌的时候再拿掉就行”。

　　自带内置电源的远光灯横截面小于其他两款，只有两枚硬币大小。根据其自带的说明书显示，当开启强光时，远光灯亮度可达400流明。夜间，记者将远光灯置于空旷处开启，角度与地面平行，置身三十米开外仍然感觉灯光灼眼，约在十五米处，可见远光灯周围物体被光圈笼罩，难以直视。若稍微下调角度，则刺眼程度会有所降低。另一边，记者开启一台市面售卖的常规品牌型号的电动自行车远光灯，对比之下，经过调校的车辆原厂远光灯仍会比网购远光灯柔和许多。

　　在国标、法规基础上，精细化治理过程中，其他省份城市是否有可参考的案例？记者了解到，例如在江西省南昌市，去年开始实施的《电动自行车管理条例》就明确：任何单位和个人不得在电动自行车上安装高分贝喇叭、音响或者高强度照明灯等。今年年初，广东省广州市还启动了全市电动自行车重点违法行为整治，交警部门已经开始“下场”依法查处灯光改装的违法行为。在福建省泉州市，早在七年前交管部门就对电动自行车私自加装强光灯的行为开展整治行动。在河南省郑州市，去年也开展了夜间行驶违法使用灯光专项治理行动，查处长期使用远光灯、不按规定使用转向灯等违法行为。