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　　变速器 原理 前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(前进的距离变长)。 前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(前进的距离变短)。 骑行不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。通常的使用 方法 在普通的路上骑行时，前齿盘(左边的变速杆)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1 分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般 70～80rpm较合适。●加快速度时,开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。(后边的较小的齿盘 6、7、8)●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。(后边的较小的齿盘 1、2、3)山路上变速器的调节方法 山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。●降低前齿盘时，提升后齿盘。●提升前齿盘时，降低后齿盘。城市路面 常用大轮 2，小轮 4、5、6、7、8 普通 车少时或郊外骑行大轮 3，小轮 5、6、7、8 快速 提升齿轮比上坡看坡度大小大轮 1，小轮 1、2、3、4 上坡 降低齿轮比