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　　由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟、中国人工智能产业发展联盟、欧洲汽车工业协会联合协办的第二十一届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下称“泰达汽车论坛”）于2025年9月11日至9月14日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛围绕“增动能 启新篇 向全球”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

　　首先是习惯性的思维。目前中国品牌还是存在认为高的零售价格就是豪华品牌，或者奢侈的配置是豪华车，但是忽略客户实际需要什么，它需要的是一种感觉，比如现在小米的订单应该是有目共睹的。豪华的感觉是一种价值的共鸣，比如现在冰箱、彩电、大沙发的印象是大家谈论比较多的话题。如何出现与身份相趁或者和自己的榜样接近的形象，和好而不贵、性价比高的价值观的对应？比如迪斯尼、星巴克这样能够让人流连忘返、重复消费，这就是品牌价值观的共鸣。

　　这里我也举了几个澳洲的例子，比如比亚迪“Shark”，这个名字也非常响亮，在欧洲取得了巨大的成功，单月销量超过5000台，目前比亚迪在澳洲排名前4，非常厉害。澳洲的皮卡是定位在商用车市场，而它在商用车领域和中国汽车市场的分类方法不同，是占到汽车市场的27%，比亚迪是第一个捕捉到这个市场的，而且快速应对了客户诉求，产生了巨大的价值目鸣。目前中国品牌“Shark”这个名字应该是最响亮的产品名字，所以取得的巨大成功。

　　其他的比如日产的英菲尼迪、本田的讴歌、现代的捷尼赛思都不是特别成功，而且它们都是属于购买国外品牌发展起来。经历了两个阶段，第一有一个劳恩斯现在应该已经消失了，现在捷尼赛思也不是非常成功。国内的比如吉利的领克还是比较成功，但也是从购买了沃尔沃学到了很多关于高端品牌的文化、知识和方法，但是其他的品牌成功的目前还不明显，但失败的案例反而非常多。也就是说对于价值文化，我们创建一个豪华品牌的挑战非常大，如果简单只是生产一个便宜的东西对我们来说是很容易，但是创建一个豪华品牌挑战非常非常大。

　　品牌建设首先是要鼓舞人心，不是卖一个产品而是让大家很兴奋很开心的给他带来一个感觉。第二是给他带来独特体验。所以我刚才强调沈阳的马拉松，中国有一个选手是全马第二名，比如他们带来的全动，所以现在马拉松是一票难求的状态。最后是达到共鸣，就是分享客户的价值观。耐克不止是运动鞋，而且体现了积极向上的人生观。星巴克不止是咖啡，它定义了一个新的生活方式。迪士尼不仅仅是娱乐设施，正常的去过一次就可以了，但是很多年龄很大的人还会去，就是体现内心童真的价值观。

　　综合来看，品牌构成的几个符号可能大家比较关注：标识、名字、slogan。以汽车为例，今年发生比较大的事情是奥迪，经过多年的logo变化现在又把4个环调整成奥迪4个字母了。除此以外特斯拉也把T这个标识调整成5个字母了，所以标识的变化是非常重要的品牌信号。关于命名，在丰田凯美瑞这个名字从嘉美转向凯美瑞的时候，它比我们更早知道了普通话的流行，超越了粤语在中国的影响力，其实凯美瑞就是用普通话的音译，嘉美是用粤语的英译，就是他们在命名这个小事上花了巨大的时间和精力。比如宝马和奔驰两个中文名，对于和车形态的匹配和开车的感觉，开车就像宝马一样可以奔驰在公路上的感觉，和人产生的共鸣。丰田的这句口号“车道山前必有路，有路必有丰田车”也是非常好的。

　　回头再看我们几个成功的企业比如他们的英文名，在英文理解上有没有它们起的中文名的感觉？比如中国人可能知道Great Wall是长城，但对于老外很难长城和大墙之间的区别。包括命名上上汽有SAIC一般会读成SAIC，和你想象的会有很大差异，比如JAC就会读成JAC，这时候就会对很多关联的英文参产生不好的含义。比如Deeple这个英文词在印度英语也是非常贬义的词汇。所以命名的本地化是品牌向上营销非常重要的一步。