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　　翻开近几年的销量榜，比亚迪真的是占满了各大细分市场，从A0级小车到大型车榜单的前排你几乎都能看到它的身影。但有一个价格区间始终是比亚迪的“空白地带”，那就是长期以来竞争最为激烈、也是最能展现品牌技术实力的30万级SUV市场。在这个区间，比亚迪长期以来只有唐这一个车型在苦苦支撑。而今天这台定位于大型SUV的腾势N8L，它的定价策略非常明确，就是瞄准了友商这些热销的8字辈儿的车型。那么这台身兼重任的腾势N8L性能维度表现如何，咱们本期节目就来带您一探究竟！

　　虽然腾势N8L的整体车内空间非常宽敞，但对驾驶员来说坐姿并不算理想，测试组几位身高从175cm-184cm的测试员即使将驾驶座调整到最低，坐姿都还是相对偏高。同时，即便将方向盘调至最靠近驾驶者的位置，手臂仍需要略微前探才能握到一个合适的角度，导致上半身长时间处于轻微前倾状态。此外，可能是由于车辆内部较宽，驾驶者在标准驾驶姿态下（双手握在方向盘 3、9 点），左手自然下落到门板附近位置时，扶手并不能为手肘提供有效的支撑。