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　　小药水说：和F1一样的套路，选取几个车队的视角，漫长的赛程里最精彩的几个部分，更多管理层和幕后，通过家庭和经历展现选手，波加查也和《疾速争胜》里的刘易斯一样成了只有观察视角的大魔王。虽然公路车自行车也挺贵，但和F1比起来，公路车可以算平动了，夺冠的选手里农民的孩子，有杀鱼的...（不是）。故事的起伏随着赛程越来越激烈，最激动我的自然是十一赛段格拉侬山口，温格高击溃波加查逆转黄衫，十九赛段个人计时赛温格高把赛段冠军让给为他牺牲的范阿尔特，联想前一个赛段范阿尔特燃尽自己的出击，这份队友间的默契太感人了...就和片子里说的那样，公路车就是车轮上的国际象棋，比起几乎靠个人能力的耐力运动，它需要无数的战术、配合、取舍。而不管你的队友多么强大，主将依然需要在漫长的爬坡上直接回应、对决，承受所有的痛苦。

　　leon说：太残酷了，得了第四名会被说很丢人，这个职业太令人敬佩了。长长的上坡需要耐力体力对痛苦的忍耐力，简直是心理身体和运气的多重考验。第五集山地车那个22岁的小伙子太令人振奋了，下坡那一段非常精彩，重心技巧技术都很在线岁的骑手，体力上差不太多的骑手，完全是是心理和策略的考验，心里压力真的好大。经纪人把职业命运堵在骑手身上。给了人很大的力量。 我一直能学到，即使你输了，而我讨厌输，世界照样运转，晚上还会来临，第二天早上还会来临，有我们，没有我们，世界都在继续。/当你赢过一次，你就会想赢第二次，赢第三次。会一直这样。今年23号总决赛了，太酷了。

　　竹炆说：说实话这片的受众目标定得很迷，你说他是冲车迷，90%的镜头直接搬直播，甚至因为素材有限挪用巴黎鲁贝的镜头，请来的法语解说人就没比过环法，dan millar明显更称职却就说了几句话。幕后还没珍宝和flanders的纪录片涵盖得多，aso给的拍摄权限明显比f1受限。但是你说是拍给大众吧，他又啥都不给你解释清楚（甚至不如恶搞的tour de pharmacy）。看了去年直播的建议只看e4和e8，e4是万众期待带出来的好，e8是拍摄者视角给与的感动。唉，一边骂一边打高分球网飞明年继续我真的好卑微