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　　初见广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO，感觉就是它在设计上把传承和革新平衡得很到位。车身尺寸保持长 4600mm、宽 1855mm、高 1680mm，轴距 2690mm 的规格，这个尺寸对我来说比较友好，平时在城市道路行驶，不管是穿梭在拥堵路段还是靠边停车，灵活度都足够，不会有大车难操控的局促感，同时这个轴距也能保障车内空间的实用性，不会因为追求灵活而牺牲乘坐舒适度。前脸采用家族式的扁平化进气格栅，格栅内部的横向饰条呈渐变式排列，搭配两侧锐利的 LED 大灯组，让车头呈现出沉稳且富有动感的视觉效果。我特意留意了一下大灯组，造型简洁利落，点亮后照明范围宽广。

　　车身侧面的线条流畅自然，从车头延伸至车尾的腰线勾勒出饱满的车身姿态，不浮夸但很有力量感。车窗下沿的镀铬饰条算是个小亮点，巧妙点缀之下，让车辆多了几分精致感，不会显得过于朴素。18 英寸的多辐式轮毂造型简约大气，和车身整体风格很搭，实际开起来的时候，对路面的适应性也不错，上次经过一段施工后的颠簸路段，车身没有明显的晃动，稳定性保持得好。车尾的设计层次感不错，贯穿式的 LED 尾灯是较吸引我的地方，不仅提升了车辆的辨识度，夜间点亮时的视觉呈现也清晰直观，晚上跟车的时候，一眼就能认出这是威兰达。尾灯下方的保险杠采用黑色包围，搭配隐藏式的排气布局，让车尾看起来更加整洁大方，符合家用车沉稳务实的调性。

　　在车漆质感上，这款车的表现也超出了我的预期。金属漆涂层均匀细腻，用手触摸能感受到光滑的触感，没有那种粗糙的颗粒感。洗完车后，水珠滑落得很顺畅，不容易残留污渍，省去了不少反复擦拭的麻烦。车身的接缝处处理得也均匀，不管是车头与翼子板的衔接，还是车门与车身的缝隙，都控制得比较规整，能看出广汽丰田稳定的制造工艺。从实际使用场景来看，这样的外观设计真的适配日常需求，平时上下班开去写字楼停车场，不会显得过于张扬；周末带家人出游，停在景区停车位也能自然融入环境。我在试驾过程中还发现，车辆的外观设计在不同光线条件下会呈现出不同的视觉效果，阴天时车身线条更显沉稳，给人一种可靠的感觉；晴天时阳光照射在车身上，线条又变得更具动感，这种能适配多种环境氛围的设计，应该能符合多数用户的审美偏好。

　　坐进广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 的车内，整体内饰布局简洁规整，走的是实用主义路线，没有过多花哨的设计，这种风格我喜欢，毕竟家用车还是以实用为主。中控台采用非对称式设计，向驾驶员一侧微微倾斜，这个设计比较人性化，驾驶过程中操作各项功能时，手臂不用过度伸展，低头幅度也小，能减少分心。内饰材质以软性包裹为主，在中控台上方、车门内侧等经常接触的区域，都采用了软质搪塑材质，触摸手感柔软，不像硬塑料那样生硬，而且这种材质在一定程度上还能提升车内的静谧性，减少行驶过程中产生的共振噪音。方向盘采用皮质包裹，握感饱满，粗细适中，长时间握着也不会觉得累，两侧的多功能按键布局合理，操作起来便捷，行驶过程中不用低头就能完成音量调节、电话接听等操作，大大提升了驾驶过程中的操作安全性。

　　车内配备的 8.8 英寸全液晶仪表显示清晰，亮度调节也比较智能，不管是强光还是弱光环境下，都能清楚看到上面的信息。仪表能够实时呈现车速、油耗、续航里程等关键信息，界面切换流畅，没有卡顿的情况。15.6 英寸中控屏位于中控台中央，尺寸适中，显示效果细腻，不会因为屏幕过大而影响驾驶视野。车机系统支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlife 手机互联功能，我分别试了一下 CarPlay 和 HUAWEI HiCar，连接过程都很稳定，没有出现断开连接的情况，映射后的界面清晰，操作逻辑和手机保持一致，上手难度低，家里老人偶尔用车也能轻松操作。空调常用功能保留了实体按键，这个设计必须点赞，按键的阻尼感适中，操作时反馈清晰，在驾驶过程中盲操作能准确找到对应的按键，比全触控的设计实用多了。我还特意在中午强光照射的时候体验了一下中控屏，反光控制得不错，依然能清晰查看信息，这个设计细节对日常驾驶的实用性提升明显。

　　作为一款主打家用的 SUV，广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 的空间表现贴合家庭出行需求。我身高 178cm，调整到合适的驾驶姿态后，头部空间还有一拳两指的余量，腿部空间也充裕，不会有伸不开腿的感觉。座椅的包裹性和支撑性做得比较均衡，不是那种偏软的舒适型，也不是偏硬的运动型，而是兼顾了支撑和舒适。我曾经连续开了两个小时的车，下车后腰部没有出现明显的疲劳感，对长时间驾驶的友好度高。这款车的座椅调节方式为手动调节，调节范围充足，能够适应不同身高的驾驶员需求，我身边身高 185cm 和 160cm 的朋友都试坐过，都能找到合适的坐姿。

　　后排空间同样具备实用价值，当前排座椅位置固定后，后排乘坐 175cm 的乘客时，腿部空间有两拳的余量，头部空间也有一拳的距离，就算是满载三名成年人，也不会出现过度拥挤的情况。比较让我满意的是后排地板采用纯平设计，中间乘客的脚部放置空间充足，不会像有些车型那样有凸起，长时间乘坐的不适感会低很多。后排中央扶手放下后，能够为乘客提供支撑，同时扶手处还设有杯架，方便放置水杯等物品。有一次带家人体验，后排坐了两个成年人和一个小孩，小孩坐在安全座椅上，空间分配合理，安全座椅的安装也比较便捷，不会占用过多的乘坐空间，家人反馈乘坐体验不错。

　　储物空间方面，这款车的设计充分考虑了日常使用的便利性。门板内侧的储物槽尺寸较大，能够轻松容纳两瓶 500ml 的矿泉水，而且里面设有防滑垫，放置物品时不会因为车辆行驶而滑动。中控台下方设有开放式的储物格，深度适中，适合放置手机、钥匙等常用物品，取放方便，平时停车后拿手机也不用弯腰。扶手箱的内部空间规整，容积较大，能够容纳不少物品，我平时会把车载充电器、纸巾、墨镜等物品都放在里面，分类摆放也方便。更贴心的是，扶手箱还带有冷藏功能，夏天的时候可以放几瓶饮料进去降温，开车的时候就能喝到冰凉的饮料，这个功能在夏天真的实用。我在试驾过程中，把随身的背包、水杯、手机等物品分别放置在不同的储物空间内，分类清晰且取放便捷，能满足日常出行的储物需求。

　　后备厢的表现也符合家用车的定位，常规容积能够满足日常购物、短途出行的储物需求，上次去超市采购，买了一大堆东西，包括米面油、蔬菜水果等，都轻松放进了后备厢，放置两个 20 英寸的行李箱和一些杂物后还有剩余空间。当后排座椅按比例放倒后，后备厢空间能够进一步拓展，此时可以放置大型行李箱、婴儿车、露营装备等物品，完全能满足家庭长途出游的储物需求。后备厢的开口高度适中，搬运物品时不用费太大劲，门槛处的设计也比较平整，减少了搬运物品时的阻碍，提升了使用的便捷性。

　　动力方面，广汽丰田威兰达 2026 款双擎 2.0L 两驱 PRO 搭载第五代 THS 智能电混双擎动力系统（2.0L 发动机 + 单电机），匹配 E-CVT 无级变速箱，驱动方式为前置前驱。这套动力系统的动力输出平顺线性，这是我直观的感受，起步时没有明显的顿挫感，加速过程平稳有力，不管是城市道路的起步加速，还是高速道路的超车场景，都能提供稳定的动力支持。在日常通勤场景下，低速行驶时基本都是电机驱动，车辆运行安静平顺，几乎听不到什么噪音，发动机介入时的动静也柔和，噪音控制得当，不会影响车内的静谧性。我特意在不同路况验了动力输出，在爬坡路段，动力输出依然顺畅，没有出现动力不足的情况；在高速行驶时，深踩油门超车，动力响应也比较及时，给人很强的信心。

　　能效表现是这款车的核心亮点之一，官方 WLTC 综合工况油耗为 4.59L/100km，油箱容积 55L。对于经常长途出行或者日常通勤距离较远的用户来说，这样的能效表现真的能减少很多加油次数，降低用车成本。我身边有个朋友开的是老款燃油 SUV，百公里油耗大概在 10L 左右，对比下来，这款威兰达双擎的油耗优势太明显了。在补能方面，这款车无需充电，加油即可，特别适合没有固定充电条件的用户，像我这样租房住，小区没有充电桩的，选这款车就不用担心补能问题，补能方式便捷高效，能够适应不同的用车场景。

　　底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂，这套悬挂系统的调校偏向舒适，能够有效过滤路面的颠簸。我在试驾过程中特意找了一些减速带和坑洼路面进行体验，经过减速带时，悬挂能够快速吸收震动，车内乘客感受到的颠簸感较小；经过坑洼路面时，悬挂也能较好地抑制车身的跳动，不会有明显的颠簸感。行驶过程中，车辆的稳定性好，高速行驶时没有明显的发飘现象，就算是遇到侧风，车身也不会有明显的偏移。过弯时的侧倾控制得也得当，不会因为侧倾过大而影响驾驶信心。有一次在郊区的连续颠簸路面行驶，悬挂系统的过滤效果明显，车内的颠簸感温和，没有明显的弹跳，提升了乘坐的舒适性，家人坐在后排也没有觉得不舒服。

　　配置方面，广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2.0L 两驱 PRO 搭载丰田 TSS 4.0 组合驾驶辅助系统（L2 级，国标定义为组合驾驶辅助），支持刹车辅助、车道保持、倒车车侧预警功能。需重点明确：该系统仅适用于特定道路工况，存在使用限制，驾驶员为最终责任人；系统仅为组合驾驶辅助作用，驾驶员需始终在环并保持对车辆的全程控制，避免出现视觉脱离或运动脱离情况。试驾时曾遇行人横穿马路，我尚未反应，刹车辅助功能便及时介入，规避了碰撞风险；车道保持能在车辆偏离时通过方向盘震动提醒并轻微修正方向，帮助车辆保持在车道内行驶，长途驾驶时能减轻驾驶员疲劳，减少分心导致的车道偏离问题；倒车车侧预警在倒车过程中，当侧方有车辆或行人靠近时，会及时发出预警，提升倒车安全性，在视线不佳的停车场使用时实用性明显。安全配置上，车辆配备7个SRS气囊，覆盖前后排乘客，关键部位采用高强度钢材。还搭载HUD抬头显示，可投射车速、导航等信息，无需低头查看。车机搭载高通骁龙8155P芯片，运行流畅无卡顿，支持OTA升级和4G网络。体验时用在线导航，定位准、路线规划合理，语音播报清晰，能实时更新路况避开拥堵，使用起来顺手。

　　我对广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2.0L 两驱 PRO 开展日常多场景试驾。早高峰拥堵路段，车辆动力输出平顺，E-CVT无级变速箱动力传递顺畅，跟随车流行驶轻松；油门与刹车调校线性，新手易适应，丰田TSS 4.0组合驾驶辅助系统的刹车辅助、车道保持功能表现稳定，能减轻驾驶疲劳。郊区300公里试驾（全程开启空调），官方WLTC综合工况油耗4.59L/100km的能效表现稳定，车辆隔音效果良好，后排乘坐舒适。盘山公路行驶时，底盘悬挂侧倾小、车身稳定，方向盘转向精准无虚位，动力输出平顺且爬坡有力，循迹性好、操控灵活。

　　综合试驾体验来看，广汽丰田 威兰达 2026 款 双擎 2.0L 两驱 PRO 是一款适配家庭核心用车需求的务实车型。其产品力均衡，在动力平顺性、空间实用性和安全配置实用性上的表现，均贴合家庭日常出行的核心诉求。从用车选车参考角度，日常通勤距离较远、常有长途出行需求且无固定充电条件的用户，这款车无需充电的特性可匹配此类使用场景；注重用车成本与出行安全性的家庭用户，其能效表现与安全配置也能契合相关需求。