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　　作为一个上有老下有小、周末还总爱约着朋友去露营的普通打工人，选车这事儿真的快把我逼疯了。日常通勤要省油舒适，周末带家人出门要空间够大够安全，偶尔跟朋友去郊外撒野又得有过硬的越野性能，20到30万这个价位，新能源硬派SUV就那么几款，方程豹豹5、坦克300 Hi4-T各有各的好，挑来挑去始终拿不定主意。直到福特烈马家族首款新能源车型智趣烈马开启预售，我特意抽了好几个周末去4S店深度体验，还跟着试驾团跑了趟短途露营。它带着福特百年的品质基因，主打的就是“可城、可野、可玩”，现在还有国家置换补贴至高1.5万元加智趣烈马置换补贴至高1.2万元的双享福利，总补贴能到2.7万元，22.98万的起售价也刚好卡在我的预算里。接下来就跟大家聊聊我的真实感受，看看这台车到底能不能在竞争激烈的市场里站稳脚跟。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

　　先说说外观，硬派SUV的颜值太重要了，毕竟开出去不管是见客户还是跟朋友聚会，都得有点面儿，更得符合自己的审美。智趣烈马没丢烈马家族的老传统，方正的车身线条一眼看上去就特硬朗，在车流里辨识度拉满。我特意用手摸了摸车身周围的黑色包围，厚实得很，按下去还能感觉到扎实的质感，以后开去郊外，路边的树枝刮蹭一下应该问题不大，不用像开轿车那样，稍微蹭一点就心疼半天车漆。侧开式尾门和外挂式备胎这些硬派SUV的标志性设计它也都保留了，我试了下打开尾门，阻尼感刚好，操作起来很顺畅，取后备箱里的东西不用弯腰太多，而且外挂备胎不占后备箱内部空间，这点确实实用，放婴儿车或者露营装备都不受影响。

　　作为新能源车型，它也加了些当下流行的设计元素。前脸是封闭式的，看着特别简洁，中间的“BRONCO”字母标识晚上会发光，我特意待到天黑才走，停在路边的时候，老远就能看到这个发光标识，路过的朋友看到了还特意过来问我这是什么车，辨识度是真的高。隐藏式车门把手也是新能源车的常规操作，它的手感挺不错，按下去弹开的力度刚好，不会太松也不会太硬，关门后能跟车身贴合得很紧密，销售说这样不仅能让车身线条更流畅，还能降低风阻，对续航也有帮助。

　　空间是我选车的重中之重，毕竟要带着老人孩子出门，空间局促了谁都不舒服。智趣烈马的长宽高分别是5025/1960/1825毫米，轴距达到2950毫米，这个数据在同级别车型里不算差。我身高180厘米，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。后排空间更让我惊喜，我坐在后排，膝盖离前排座椅靠背有两拳多，就算跷个二郎腿也完全没问题。上次试驾的时候，我带了三个朋友一起，后排坐三个人，每个人都有足够的活动空间，没人抱怨挤。而且后排中间地板几乎是平的，中间乘客的脚能自然放着，不用蜷缩起来，这点对中间乘客太友好了，以前坐朋友的车，中间那个位置总让人觉得憋屈。后备箱常规容积有497升，我特意把家里的两个大号行李箱和几个露营包放进去试了试，还有不少剩余空间，要是把后排座椅放倒，装个婴儿车或者折叠桌椅、帐篷这些露营装备更是绰绰有余。

　　内饰方面，它和燃油版烈马差别挺大，整体设计更偏向智能化和简洁化，有点向中国品牌电动车看齐的意思。实体按键少了很多，大部分功能都集中在中控屏上操作，看着清爽，也容易打理，平时落灰了用抹布一擦就干净。怀挡设计是个小亮点，我之前没开过怀挡车，还担心不习惯，结果试驾几分钟就上手了，操作很方便，而且节省了中控台的空间，下方还能放些手机、钥匙之类的小物件。全系标配的8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，显示效果很清晰，我特意在中午阳光最足的时候试了试，屏幕也不会反光，上面的导航信息和车速数据能看得一清二楚，这点在日常开车时太重要了，不用眯着眼费劲看。

　　动力方面，它有增程和纯电两种选择，远湾版只有增程动力，墨钻和长滩版可以根据自己的需求选，这样不同需求的消费者都能兼顾到。我分别试了增程版和纯电版，表现都很稳定。增程版用的是1.5T四缸发动机，系统综合功率310千瓦，综合扭矩600牛·米，起步的时候很轻快，油门响应很及时，完全没有顿挫感。在城市道路上超车，深踩油门就能获得充足的动力，一点不费劲。高速上开的时候，就算时速到了120公里，再加速超车也很轻松，动力储备很足。纯电版的动力更直接，驱动电机总功率332千瓦，总扭矩575牛·米，踩下加速踏板的瞬间，就能感受到明显的推背感，而且动力输出很线性，不会让人觉得突兀。在城市里开的时候，纯电模式下几乎听不到噪音，舒适性很好。

　　续航方面，增程版配的是43.7千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航220公里，我平时上下班单程20公里，一周充一次电完全够了，不用频繁去充电。纯电行驶成本也低，一公里大概就几毛钱，比开燃油车省不少。要是长途出行，增程版综合续航超过1200公里，完全没有里程焦虑，我开着它去周边城市，来回一千多公里，中途只加了一次油，特别方便。纯电版搭载的是105.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航650公里，这个续航在同级别纯电车型里算不错的。就算冬天续航会有衰减，实际开下来也能有500公里以上，满足日常通勤和周末短途出游完全没问题。全系都支持6.6千瓦对外放电和直流快充，对外放电功能对露营爱好者来说简直是福音，上次露营的时候，我们用它给电烤炉、咖啡机、投影仪供电，一群人吃喝玩乐了一下午，结束后看了下电量，还剩不少，真正体验到了“一台车放电，三桌吃火锅”的快乐。直流快充也很实用，有次我着急用车，去快充站充电，半小时就充到了80%的电量，不用长时间等待。

　　作为硬派SUV，越野性能肯定是大家关注的重点。虽然智趣烈马用的是承载式车身，和燃油版烈马的非承载式车身不一样，但它的越野能力一点也不弱。全系都标配四驱系统，还配备了前后机械差速锁，通过性和同级带大梁的硬派越野车型差不多。我在越野场地体验的时候，遇到交叉轴、陡坡这些复杂地形，车辆都能轻松应对。前后机械差速锁能快速锁止，把动力精准传递到有附着力的车轮上，而且差速锁支持行进中挂锁和解锁，不用停车操作，很方便。它的接近角30度、离去角32度、最小离地间隙220毫米，最大涉水深度600毫米，这些数据保证了它的通过性。有次我在郊外遇到一段积水路面，水深大概50厘米，我一开始还担心过不去，结果开着它慢慢过去，一点压力都没有，车身很稳定，没有出现打滑或者进水的情况。

　　智能全地形模式也很实用，切换到这个模式后，车辆会自动根据地形调整动力分配和悬挂设置，就算是越野新手也能轻松驾驭。时速2公里的蠕行模式特别适合新手，遇到陡坡或者炮弹坑的时候，车辆会自动控制速度，驾驶员只需要控制方向，不用频繁踩油门和刹车，大大降低了越野的难度。长滩版本的车顶前端还装了激光雷达，配合30多个传感器和双Orin X辅助驾驶芯片，不仅能实现高速领航、记忆泊车这些功能，在越野的时候也能发挥作用。智能越野360系统能实时感知车身姿态，提前预警俯仰和侧倾角风险，提升越野安全性。我在盘山公路试驾的时候，系统能提前预警急弯，还会推荐最佳过弯车速；攀爬陡坡的时候，陡坡缓降功能会自动启动；长下坡路段开启蠕行模式后，车辆能自动控制速度平稳下行，整体表现很稳。

　　辅助驾驶方面，它全系都有L2级辅助驾驶能力，功能很全面。高速领航功能我特别喜欢，上次开高速去外地，开启这个功能后，车辆能自动保持在车道中间行驶，智能跟车、自动变道都很流畅，遇到加塞的车辆也能快速做出反应，平稳避让，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。记忆泊车功能也很实用，在小区或者公司停车场这种熟悉的环境下，车辆能自动找到车位并完成泊车，就算是新手也不用怕停车难了。我在公司停车场试了下，它精准地找到了车位，还顺利停了进去，全程不用作方向盘，旁边路过的同事都看呆了。

　　安全方面，福特的品质还是值得信赖的，毕竟有百年的积淀。智趣烈马的车身用了大量高强度钢材，我用手敲了敲车门，感觉很厚实，能明显感觉到车身结构的坚固，给家人坐车也更放心。全系都标配了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊等，覆盖很全面。还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警这些主动安全配置，能有效预防事故发生。我试驾的时候，不小心有点偏离车道，车道保持辅助系统马上介入，轻轻修正了方向，避免了危险，这点让我很安心。

　　现在新能源硬派SUV市场竞争确实激烈，方程豹豹5、坦克300 Hi4-T这些车型都有自己的优势，但智趣烈马作为后来者，也有自己的独特之处。它传承了福特百年的品质基因和硬派性能底蕴，以“可城、可野、可玩”三大场景化产品力为核心，刚好填补了新能源方盒子市场“越野性能与日常舒适不可兼得”的短板。从价格来看，22.98万元的起售价加上至高2.7万元的置换补贴，性价比很高；配置上，全系标配四驱、前后机械差速锁、座椅加热/通风/记忆这些实用配置，诚意很足。